【原创】物流装备2023年的机遇物流装备的应用涵盖各个领域，其创新发展成为市场新的推动力。工欲善其事，必先利其器，物流的发展，离不开物流装备的赋能，在智慧化的大趋势下，在新基建的大背景下，2022年的物流装备发展有什么特点？2023年物流装备将怎样发展？在此谈几点看法，不妥之处，敬请指正。
物流装备包含运输、仓储、配送、包装、装卸及智能信息的获取、加工和处理等多项基本活动。物流行业正在从传统人工操作时代逐渐跨越至智慧物流时代，在这其中，物流装备将发挥重要的作用。2022年，疫情重压下，物流装备制造遇到什么样的挑战，获得了怎样的发展呢？
这将是一个新时代，物流装备制造商不仅为物流运营商提供设施设备，并参与到物流行业运营中去，另一方面，物流运营商也深深嵌入到物流硬、软件的制造中，二者都在交叉跨界，而这一趋势，在2022年更加明显。
物流运营商，如京东，菜鸟，顺丰，跨界物流装备制造与系统集成，已不是什么新鲜事，同时，设备制造商跨界物流运营也时有发生，近期，三一集团跨界组建物流平台，就引起人们的关注。
三一集团将推出同城货运平台“行必达”，已于1月3日在湖南长沙上线年三四季度将在湖南省全面推广，未来还将在广州、珠海、深圳等地区上线运行。除同城货运业务外，该平台还提供充电、租车、买车等多项服务，值得注意的是，此次平台“没有会员费”、“永不抽成”。
早在2022年11月1日，小马智行与战略合作伙伴中国外运股份有限公司、三一集团深化合作，成立三方战略联盟，联手打造智慧物流技术+车辆+场景黄金三角。
至于运营商，其在物流装备制造上取得的成绩有目 共暏 ，2022年7月30日，菜鸟发布了一款自研的自动化产品——托盘四向穿梭车，是托盘类密集存储解决方案的新一代智能搬运设备，具有世界领先的优势。
以菜岛为代表的他们，不仅是物流运营的大鳄，也是物流装备与物流技术研发制造机构，由于能很好地理解真实物流世界的复杂场景，其研发的无人机、无人配送车、立体仓库，分拣系统都走在行业的前列。
在2022举办的服贸会和进博会上，物流龙头企业顺丰、京东等都展示了最新的科技产品和智能装备，由于自身所携带的大数据库和丰富的场景，为物流装备的发展提供了丰厚的土壤。
中国制造业的发展，为中国物流装备制造带来了巨大发展机遇，正在推进的智能制造，是物流装备制造业增长的主要动力。
由于欧美发达国家物流装备制造业起步较早，长期的技术积累下，其产品质量、行业经验和品牌知名度等方面都有较大的优势，2022年全球物流系统集成商前20强均位于美国、欧洲和日本等发达国家。
国内智能物流设备及系统提供商数量较多，但规模通常较小，相对全球领先企业100-300亿的收入水平，国内企业在规模上仍有较大差距，但在2022年，物流装备产业在5G、新能源、大数据、人工智能、工业互联网等新基建的助力下，加快技术的升级和产业的发展。
在仓储智能化设备方面，积极建设智能化仓库，重点聚焦搬运、拣选和分拣、码垛机器人的研发；在智能物流配送设备研发方面，重点聚焦研发无人机、送货机器人、智能柜等最后一公里智能化配送设备；在大宗货物运输方面，注重自动驾驶的落地应用和全流程的可视，可追溯。
技术进步快、市场拓展能力强的企业脱颖而出，成长为国内乃至国际市场上的智能物流装备龙头企业。在某些领域，中国物流技术装备已达到国际先进水平，在个别产品上，中国制造已领先世界，颠覆性新兴技术引起世界同行的关注。
例如：中国智能分拣装备系统的综合技术性已达到世界领先地位，由于中国快递物流场景复杂、业务需求高速成长，推动了中国智能分拣系统在空间利用性、高效分拣、适应复杂场景、适应复杂包裹、以及综合性价比等方面的综合性能达到世界领先水平。
2022年，一些单体产品也取得了较高的成就：如我国首艘无人驾驶、远程操控的，智能航行300TEU集装箱商船“智飞”号，在青岛港上线运营，是自研全球最大无人驾驶集装箱船，首次在同一船舶上实现直流化、智能化两大技术跨越，标志我国在船舶智能航行研发与应用领域处于全球前列。
还有中航工业第一飞机设计研究院研制的TP500无人运输机首飞成功；由中车株洲电力机车有限公司研制的，我国拥有完全自主知识产权的首列商用磁浮3.0列车完成了相关动态试验和系统联调联试等等，这些都展示了我国物流装备制造业后发优势和2022年取得的成绩。
伴随着物联网的兴起及技术的日渐成熟，全球正掀起一场智能制造及工业物联网的变革，物流装备从作业执行的“功能机器”向可感知、可控制、可自主决策的“智能机器”演变。
技术的进步为物流装备的无人化提供了可能，在物流运营中使用的无人技术和装备对于解决行业中的痛点变得非常重要，物流领域的数字化为无人化转型做好了准备，拥抱无人装备的组成应用成为可能，在2022年，这一步伐明显地加快了。
物流装备进入了技术驱动的高速增长新时代，数字孪生、区块链、人工智能等先进技术均开始在物流技术装备上集成应用，推动了智慧物流装备技术迭代创新和无人化。
无人仓库系统，成为日益快速的全球网络化货物运输的重要环节，无人驾驶系统孕育下一个物流万亿市场，在物流运输环节的应用场景，是以自动驾驶技术为核心的“无人卡车”。湖南湘江新区已开放317公里测试道路，成为国内运营范围最广、应用场景最丰富的功能型无人车应用示范城市。
在物流领域，无人驾驶的应用场景更为丰富，无人驾驶技术装备能实现装卸、运输、收货等物流作业的无人化，促使物流领域降本增效，推动物流产业的革新升级。
菜鸟、美团等行业参与者近年来纷纷入局末端物流无人驾驶，随着国内人力成本不断提升，低速无人驾驶的价值在2022年得到更大释放，实现规模化应用并带来成本的大幅下降。
港口全面智慧化升级，无人集卡是其中重要一环，还有无人驾驶起重机、无人跨运车等设备的落地，它们共同实现港口由劳动密集型产业向智能化、无人化的升级转型。
总之，2022年，无人码头、自动驾驶、场内物流无人化、无人仓库等新形态不断涌现，通过自动搬运机器人、分拣机器人、智能快递车、无人机等智能设备，在仓储、运输、分拣及配送等环节大大提升效率。
2022年，智能无人装备在海外市场也获得快速发展，经过中国市场的打磨，物流机器人、智能无人分拣系统等智慧物流技术装备在国际上已经具有很好竞争力。
过去，物流技术与装备发展趋势是机械化与自动化，技术的变革以硬件创新为主，软件系统起的作用非常有限。而在近年，特别是2022年，物流技术与装备的硬件创新逐步向自动化、智能化、智慧化方向升级，软件的作用越来越大，特殊的技术产品装备，软件的进步已经逐步占据了主导作用。
物流，作为复合型服务产业，将受到新技术的深刻影响，人们对美好生活的向往，带来了对物流的柔性化与个性化需求，同时要求物流装备的软硬融合与柔性化发展。技术是关键，但必须知道技术趋势何时何地可能产生影响。在2022年，软件定义装备取得了一定的进展，终端用户对智慧物流的期望促进物流装备在安全性、稳定性、柔性化、自主性上加快更新速度。
物流系统软件越来越与智能物流系统硬件融合，不再属于孤立的软件，物流装备是物流体系中的执行系统，是由智能硬件或软件系统组成，智能物流装备越来越呈现出软件与硬件融合的趋势，物流系统的调度、控制、执行软件与智能硬件结合，越来越呈现软件定义物流硬件，推动了智能硬件创新发展的趋势。
软件定义物流装备的基本特征是硬件资源虚拟化，物流装备资源虚拟化的过程就是装备资源数字化的过程，物流技术装备系统变软，特点是柔性自动化，多种物流装备，可以大规模多智能地规划和调度，实现入库、拣选、打包、分拔等物流全链路柔性自动化。
物流硬件中的软件作用越来越大，物流软件从过去的管理向决策、执行与控制方向进化，与智能硬件融合，推动了智能硬件创新发展。
在经历了一个充满挑战性的2022年之后，2023年经济有望迎来高增长，伴随产业结构的调整，制造业的提升，中国GDP全年增速预计在5%-5.5%区间。
保障国内快递物流通畅、供应链高效安全将成为核心方向，快递物流及供应链成长空间可期，这将给物流装备带来新的机遇，但决不能掉以轻心，物流装备制造企业的供应链，特别是国际供应链将面临较大的挑战。
当前国际局势动荡，随着俄乌战争、欧盟经济衰退的威胁，供应链形势依然紧张，根据ifo商业环境指数，在德国，几乎四分之三的公司都报告了供应链中的问题。
随着国际贸易争端的加剧，西方脱钩的叫嚣，我国承受着高端制造业向美、欧、日等发达国家回流以及劳动密集型制造业向东南亚等欠发达国家加速转移的“双向挤压”，这都将给我国物流装备制造业供应链带来困扰。
百年未有之大变局的情况下，产业链供应链稳定十分重要，制约制造业企业降本增效的主要压力，则是来源于企业的供应链管理。
我国物流装备制造业供应链的“自主可控”和“国产替代”正在推动，这也是装备制造业产业升级下的必然趋势，具有供应链扩展性的公司，即对供应链冲击有弹性的装备制造公司将获得优势。
伴随着产业升级，物流装备驶向B端新蓝海，市场正在蓬勃发展，就仓库来说，根据Gartner的一份报告，预计到2023年，仓库中机器人货物到人（G2P）系统的数量将翻两番。
物流竞争步入下半场，已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，科技创新成为关键变量和时代主题词，物流装备的制造离不开这一方向。物流体系下的装备包括堆垛机、穿梭车、AGV、AMR等物流硬件装备，也包括设备级、车间级、企业级等物流信息软件系统。
物流装备制造企业更加重视科技自立自强，聚焦硬科技的专精特新，通过跟踪新技术的发展，预测公司如何使用这些技术，并了解影响创新和采用的因素，从而重塑物流技术装备产品系列，迈向制造业高端化。智能制造将成为物流装备制造业在2023年创新升级的突破口和主攻方向。
推动中国物流技术装备核心零部件技术发展将进入快车道6T SPORTS。中国物流技术设备取得巨大进展，但在高端的核心零部件方面，如智能控制元器件、电机及控制系统、各类感知元器件等都需要进口，这也是上面说到的国际供应链的影响问题。
近几年的国产替代，取得了很大成绩，但与需求相比还有很大距离，在2023年，中国企业将加快相关核心零部件的研发投入，推动中国物流设备核心零部件国产化，使其取得突破，从而使装备国产化率快速提升。
物流装备产品创新迭代快速，2023年，物流装备企业要主动把握和引领新一代信息技术变革趋势，引领和带动我国物流装备制造业在这轮转型变革中占据国际竞争制高点。
随着工业4.0的推进，物流装备的智慧化是大势所趋。智慧物流装备是物流装备发展的制高点和引擎，在智能制造能力成熟度较高的行业，如烟草、汽车、工程机械智能物流装备应用较多。
我国部署5G网络、数据中心、云计算平台，推进工业互联网，不断催生智能交通、智慧物流等新产业新模式新业态，都为物流装备产业的智慧化发展打下了坚实的基础。
各类智慧物流技术装备互联互通将成为大趋势，只有将各类设备与作业流程很好地衔接起来，才能把设备的优势最大化地发挥出来。来自不同厂家的智能设备，具有各自的技术特点，硬件接口标准难以规范统一，必然无法实现硬件组合集成时的即插即用和系统柔性扩展。 因此，物流智能装备的标准化将2023年起步。
智慧物流装备标准化一直是产品重要理念之一，以标准化产品构建非标方案更是企业的战略。只有标准化，才能打造丰富、全面、强大的产品矩阵，完成项目的快速落地，帮助客户实现降本增效的效果。
智慧物流装备是智慧物流基础支撑，家居、家装、智能家电等领域，可能成为未来智慧物流装备的市场热点，其市场潜力极其巨大。智能化设备的应用将帮助企业端解决空间利用率、效率、人力成本以及用户体验等诸多方面，2023年，智慧化物流装备能力将取得较大的提升。
结语：未来的物流装备，将能独立的思考与决策，但思考的基础是数字化，思考的信息是大数据，在2023年，将瞄准这一目标，从初级阶段开始迈步。